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动力电池之争,日本输给中国

发布时间 : 2021-04-20 15:42:42  来源:

2018年5月中旬一个初夏的日子,一位叫中村裕的日本记者走访了福建省宁德市。此时的宁德市看起来只是中国南方众多不起眼的小城市中的一个,整个城市面貌看起来像大农村,道路上尘土飞扬。然而,全球最大车载电池厂商宁德时代的总部却坐落于此,使得宁德市显得如此与众不同,这也是中村裕来此走访的原因。在宁德时代,眼前的一幅景象让中村裕大吃一惊:丰田的技术人员居然在宁德时代进进出出。宁德时代的一位女员工对此倒习以为常,她平淡地告诉中村裕:“这一年来了几十次,丰田等日系,还有欧美的大厂商开始经常来”。看到这里很多日本代购、日本转运、日淘小伙伴会很惊讶。

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丰田等全球大型汽车厂商是能自己生产动力电池的,即使自产动力电池产量喂不饱自己的汽车产能,也只会去找技术实力占优势的日本供货商,或者找三星这样的韩国大型电池厂商合作,哪会去找既没有技术实力又没有品牌影响力的中国供应商?在10多年前,不用问日本人,问问中国电池行业的人士,无一不会说,在锂电池领域,日本才是世界NO.1,后面追赶的是韩国企业,至于中国的企业,连门板都没摸到。


动力电池方面,日本的技术优势更为明显,索尼首先在全球商用锂电池,而像索尼这样世界领先的电池厂商,日本一抓一大把,三洋电机、GS YUASA、Panasonic energy、Hitachi Maxell、NEC Tokin、东芝、TDK等等。别的国家,能拥有其中任何一家电池厂商,就足以炫耀一通,日本却养了一窝葫芦娃,难怪会被认为站在了世界之巅。动力电池技术更新迭代快,但让全球羡慕的是,日本在每一代电池上都保持了市场和技术的优势,无论是第一代的镍镉电池、第2代的镍氢电池,还是最新的锂离子电池,其世界市场占有率均超过50%。这也难怪日本代购、日本转运、日淘小伙伴电池领域首先会想到的是日本。

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可以说日本抓了一手王炸,接下来应该在动力电池牌局上打出一把胡,结果却出乎意料。2017年,宁德时代超越松下成为全球最大的动力电池生产商,在全球TOP 10生产商中,中国占据7席,韩国占据2席,日本仅占据一席,索尼、东芝、日立等曾经的电池生产巨头,纷纷落榜,以至丰田等日系汽车不得不找中国动力电池厂商合作。目前,动力电池行业呈现的格局是,中国在前面跑,后面依次跟着韩国、日本。看到这里各位日本代购、日本转运、日淘人士是不是为中国的迅速崛起而感到自豪呢?


换句话说,日企在电池材料方面有专利墙护体,中国企业要在现有的动力电池领域持续前进,免不了和日企合作,获得日企授权,典型例子如2019年,日本帝人和上海恩捷签订锂离子电池隔膜喷涂技术的授权合同。以后日本和中国在电池领域的合作可能还会更多,因此各位日本代购、日本转运、日淘小伙伴让我们一起眺望美好的未来吧。

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